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捷报频传!青岛地铁6号线一期工程最新进展来了

2022-08-22 21:38 大众报业·半岛新闻阅读 (185275) 扫描到手机

半岛全媒体记者 郭振亮

首座暗挖车站封顶!最长装配式车站拼装完成!8月21日,青岛地铁6号线一期工程一天之内接连传来好消息。

技术国际领先!全线首座暗挖地铁车站主体结构封顶

8月21日,随着最后一块顶板混凝土浇筑完成,标志着地铁6号线青医西院区站主体结构顺利封顶,成为全线首个完成封顶的暗挖车站。

青医西院区站为地下二层岛型车站,全长253.4米,宽19.5米,高17.7米,车站主体主要位于微风化花岗岩地层,拱顶埋深约25.8米,是全线长度最长、体量最大的暗挖车站。

为保障新区人民畅通就医,地铁6号线坚持以人民为中心,在青医西院区站采用暗挖施工工法,并结合地质特点,在全国率先采用“大跨暗挖车站主动支护技术”,将风险高、工期长、效率低的CD法优化为台阶法施工,通俗来说就是把车站分成若干个部分、交替施工优化为整个车站整体施工,可减少钢材用量30%、混凝土用量30%,大幅缩短车站开挖周期。日前,该技术经权威专家评价,已达到国际领先水平,具有广阔的推广应用前景。

精度达毫米级!全线最长装配式地铁车站拼装完成

8月21日,地铁6号线富春江路站施工现场,车站最后一块中板精准落位紧固完成,至此全线最长的装配式地铁车站顺利拼装完成,这也是青岛地铁完成的第二座装配式车站。

富春江路站为地下二层岛式车站,全长286.8米。其中现浇段位于车站两端,总长66.8米,预制装配段位于车站中部,总长220米,装配构件共计110环、590块,最重的顶板构件长度超过10米,重达67吨,拼装总重2.48万吨。

装配技术集成化是建设世界一流地铁的关键举措。6号线超前谋划,率先开展地铁车站预制装配技术攻关研究并实践,成功解决了大体积无预应力混凝土构件的生产、翻转、吊装、运输等技术难题;同时研发了“160吨智能龙门吊+整体分离式智能台车”的工装设备,综合运用三维激光扫描和BIM等信息化技术,将预制构件拼装精度控制在毫米级。与传统现浇车站施工相比,装配式车站大大提高了车站空间利用,节省钢材、木材,工⼈数量减少80%,建筑垃圾减量50%-60%,为推进城轨绿色发展贡献力量。

截至目前,青岛地铁6号线一期工程已实现8座车站主体结构封顶,区间掘进设备始发43台次,15个单线区间贯通,区间掘进完成73.5%。

下一步,青岛地铁西海岸建设分公司将继续落实“当龙头、作表率、开新局”工作要求,深入开展管理创新、技术创新,勇于担当作为、攻坚克难,助力青岛地铁“建设世界一流地铁,打造一流城市投资建设运营商”目标顺利实现,助推“轨道上的青岛”早日建成,不断提高市民的出行便利度和生活满意度。